——光谷青年干部學習會第四期書面交流材料

 

　　我是來自葛化集團智開投公司工程部的董遵翔，很榮幸能和大家一同參與建設光谷，雖然我們所在崗位不同，工作分工不同，但是我們有著同一個夢想和使命：站在光谷下一個30年的歷史關口，我們將全面開啟建設“世界光谷”新征程。到2035年，進入全球高科技園區前列，初步建成“世界光谷”。

　　黨的十九大上，習近平總書記指出：中國特色社會主義進入了新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需求和不平衡不充分的發展之間的矛盾。17年7月19日，電視問政第三場曝出華星光電人才引進遭“軟環境”拖后腿的案例足以表明——光谷的配套設施、生活服務建設遠滯后于產業快速發展的節奏，為光谷留住企業、留住人才帶來了巨大挑戰。

　　2018年，光谷重點工作中，涉及左嶺大道沿線的有國家存儲器基地項目一期投產，二、三期及配套產業加快建設；華星T3完成三期擴產，T4完成設備安裝；天馬G6量產并完成一期擴充；航天三江激光產業技術研究院竣工投產等。為了讓8公里、沿線投資約4000億的 “黃金大道”不再有遺憾，我們必將不辱使命，深耕左嶺，不斷完善25平方公里范圍的開發及配套建設。

　　在成立短短不足四年時間里，葛化智開投公司曾用5個月時間完成天馬微電子雙回路供電，2個多月內完成國家級存儲器基地項目征地拆遷、輸油輸氣管線遷改、17年順利完成國家存儲器2000畝場平、110kv供電及10.3公里供水專管、祥龍水廠5萬噸擴建等10多項重要任務。

　　同時，由我親自負責的左嶺大道及流港路下穿武鄂高速專項工程也于2017年順利完工。該工程涉及道路封閉全長達到了實屬罕見的1860米，且為武鄂高速武漢市繞城高速最繁忙的一段，施工期間道路半幅封閉時間長達8個月（這在全國高速公路涉路施工都比較少見），導致該段車流高峰期間擁堵緩行將成為常態。項目面臨工期緊，且如不能按期完工恢復通車，或將影響眾多市民國慶及元旦春節期間高速通行，勢必將造成難以挽回的社會影響等一系列不利因素。在完全沒有任何退路的情況下，我們通過前期與專家、聯交投、高警大隊等反復論證方案的可行性，制定周密的人材機計劃，建立嚴格的隱患排查、事故處理機制及專項工程工作匯報制度，施工過程中嚴控施工安全、質量、進度，及時處理交通事故、疏散交通，遇“五一”、“十一”長假期間就只能和公司兄弟們輪番上陣日夜值守。

　　在本次高速封閉施工期間，共計發生大小車輛擦碰事故50余起，但均得到及時處理，未發生一次“二次傷害”，無一次人員傷亡，確保了工程施工期間高速0傷亡的成績，得到了高警大隊及路政部門的一致認可，也被路政部門稱為“高速封路施工示范工程”。吸引了蔡甸及黃石城投公司領導來現場觀摩學習。

　　2017年12月31日左嶺大道、流港路下穿武鄂高速改造工程終于全面恢復交通，為左嶺大道、流港路早日通車，提升左嶺地區森林大道以北區域投資環境提供了強有力的保證，也為葛化智開投公司在東湖高新區的“黃金大道”上，畫上濃墨重彩的一筆。

　　作為光谷青年干部中的一員，我必將傳承和發揚光谷精神，共同努力為聚全球資源，建世界光谷而努力奮斗。葛化智開投將爭做一級開發平臺公司中最能吃苦耐勞、打硬仗的“野戰軍”。（智開投公司 董遵翔）